“够用”是一个相对主不雅的尺度新a6l。新的A6L 45TFSI搭载224马力、350Nm的纵置2.0T策动机。我看之家测试成就，冬天跑出7.04秒，从我的需求来看那已经属于比力充沛的程度了，必定是够用。我如今开的2.0T蔚揽也是那个动力。当然，若是你如果日常平凡连开6秒破百的车都嫌慢的，那天然就不敷用了。
固然动力对良多消费者够用，但新A6L 45TFSI那个加速成就是对不起它的尾标的新a6l。奥迪那套尾标数字来自0-100km/h均匀加速度g值*100得来的。从下表能够看出，45TFSI对应0.45g的加速度，换算成破百时间应该是6.3秒摆布，而7.04秒其实是40TFSI的程度。
反不雅去年之家测试的3.0T+48V系统的55TFFSI版本，才算是对得起尾标：实测破百时间5.05秒，比尾标对应的5.15秒还快了0.1秒新a6l。
比来几年，虚报动力尾标数字的现象在BBA里越来越遍及了新a6l。数字越来越大，动力却没有本色性提拔。新A6L的40和45版本，其实应该写35和40才准确。现款宝马525其实是老款520的动力，标称184马力，8秒摆布破百；将来全新3系也用同款低功率策动机，但尾标也从320变成325；奔跑C，改款前2.0T低功率名为C200，改款后1.5T加了个48V轻混系统只能包管动力不下降，竟然就敢叫C260。
更离谱的是之前宝马3系用1.5T三缸代替1.6T四缸，尾标从316晋级为318，动力不升反降，实测破百时间却从8.79秒退化到10.6秒新a6l。如今汽车圈也流行通胀了吗？
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