225公里南京地铁运营分公司！南京地铁运营里程全国第五
中国江苏网10月21日讯东部重要中心城市、特大城市、“新一线”城市……南京因为那些“热词”成了“网红”南京地铁运营分公司。随之而来，则有能否“恰到好处”的议论。而下面那一项数据，给了它稳稳的注脚和底气：225公里，南京地铁运营地铁里程；全国第五，仅次于北上广深，跻身“一线”。
A11年建6条地铁线路南京地铁运营分公司，南京排名全国第5
11年间，从0到225公里南京地铁运营分公司。那是南京地铁从无到有、从线到网的过程。扬子晚报的报导和读者一路见证了轨道的蜿蜒生长，从主城到新区、从江南到江北……地铁线已经成为那座城市的交通主动脉。
2005年的9月3日，历经5年建立的南京地铁1号线正式通车南京地铁运营分公司。可能良多人不晓得，最早规划南京地铁1号线贯串南京市主城区的中心腹地，线路16.9公里，南起小行，北至迈皋桥。以驱逐十运会为契机，南京的开展程序走出老城，提出了加快建立河西新城区的战略设想，南京地铁1号线向西延伸4.82公里至奥体中心，线路全长达21.72公里。1号线正式通车，不只使南京的交通从空中走向地下，有了实正意义上的立体交通，更为河西新城的建立注入了强心剂。
2010年的5月28日，南京地铁1号线南延线、南京地铁2号线通车南京地铁运营分公司。新线和已经运营5年的1号线一路，在主城构成纵贯工具、横穿南北，并向河西、仙林、江宁东山3个新市区辐射的地铁运营线路，南京地铁1号线南延线和2号线的开通使南京地铁运营里程由21.72公里增至85公里，南京地铁根本构成十字形骨架收集，南京迈入地铁收集化新时代。
2014年的青奥会前，南京一会儿迎来三条地铁新线——南京地铁10号线、机场线和宁天城际一期南京地铁运营分公司。
2015年4月1日早晨6点，南京地铁3号线首班载客车别离从江北的林场站和江宁的秣周东路站发出，3号线正式开通运营南京地铁运营分公司。
在那11年间，南京地铁由贯串城市南北中轴向的单条线路，开展至目前纵贯南北、横贯工具、双线过江、延伸郊区的收集化6线运营，线网共121座车站南京地铁运营分公司。运营总里程居国内第5，仅次于上海、北京、广州、深圳。
B4号线开通南京地铁运营分公司，构成“井”字形线网
“运营里程的数字和排名不是最重要的，重要的是带给老苍生实其实在的出行便当南京地铁运营分公司。”交通专家、南京市城市与交通规划设想研究院有限责任公司董事长杨涛说，南京地铁建立在全国同类城市走在前列，继北京、上海、天津、广州、深圳之后，是内地第6个拥有地铁的城市，南京老苍生较早地享遭到了地铁的便利高效。
南京地铁逾越式开展，改动了市民的生活和出行习惯南京地铁运营分公司。在地铁3号线开通前，市民从江北到江南，在不堵车和气候情况优良的情况下，乘坐公交车或轮渡，往往要消耗20分钟摆布的时间，而在地铁3号线开通后，市民乘坐地铁过江的时间仅为4分钟摆布。驱逐青奥会，南京地铁线路迎来“发作式”增长。其时仍是初中生的墨建安酿成了一个地道的“地铁迷”，起头存眷着每条地铁线的建立停顿和每款列车的细微变革。他说：“希望接下来地铁建立速度可以愈加给力，向北上广的规模靠近，带给老苍生更多的便当。”
目前，南京地铁在建4号线一期、宁和线一期、宁高线二期(宁高线)、宁高二期(宁溧线)、5号线(试验段)共5条线路南京地铁运营分公司。此中宁高线和宁溧线的建立备受存眷，两线建成后南京将实现区区通地铁。
而最快的欣喜要算4号线一期，该线的紫色列车已经在线路上日夜试跑，估计明年1月份该线将开通运营，届时南京线网规模将到达258公里南京地铁运营分公司。南北走向的1、3号线，工具向的2、4号线，在主城构成“井”字形的地铁线网格局。
C十三五期间南京地铁运营分公司，再建11条地铁线
南京地铁线网的“十三五”规划已获国度发改委批复，包罗了4条延伸线和4条正线：1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期；5号线、6号线、7号线、9号线一期南京地铁运营分公司。跟着国度级新区江北新区的得悉，江北地域的轨道交通建立陡然提速。江北新区3条新线正在补报“十三五”规划：4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延。
“十三五期间，11条地铁线的建立方案，不只在国内，在全球城市中都是空前的南京地铁运营分公司。”杨涛暗示，南京关于开展以地铁为主导的公共交通的认识是高度同一的。对应着城市开展的久远前景，南京的地铁线网规划具有前瞻性，在国内具有范例意义。南京本年正在动手停止新一轮的地铁线网建立规划体例。
南京地铁集团相关负责人介绍，南京地铁运营11年来，共计平安运送乘客约35.46亿人次，日均客运量从2005年的15.22万人次增长到目前的230万人次，汗青更高单日客运量为2015年12月31日创下的298.17万人次南京地铁运营分公司。地铁日均客运量占南京市公交日均客运量的比例，由2005年的5.8%，上升到2015年的34.8%；2016年上半年到达40.15%，客运占比不竭提拔。
“南京地铁的建立，也是在和小汽车在赛跑，”杨涛告诉扬子晚报记者，在青奥会之后，一个可喜的变革是，南京的交通拥堵指数在降低，那和地铁建立的功效是密不成分的南京地铁运营分公司。他强调，若何更快更好地把地铁线网建成，关于南京城市地位的提拔、交通情况的改善、城市品量的优化、汗青文化名城的庇护都具有战略性意义。
D我省地铁城市数量位居国内首位
除了南京之外，我省其他5个城市地铁建立也在快速推进南京地铁运营分公司。苏州地铁已运营线路2条；无锡也已开通两条地铁线路；常州地铁1号线一期工程进入全面施工阶段。徐州市、南通市的城市轨道交通建立规划均已获国度发改委批准。我省已有6个设区市跻身“地铁城市”之列，数量居国内各省之首。此外，扬州、镇江、淮安等市也起头动手地铁线网规划。
“优先开展公共交通是处理交通拥堵问题的底子路子，100万以上生齿的大城市，地铁应该是公共交通网的骨干，江苏省的地铁规划建立走在了全国前列南京地铁运营分公司。”杨涛强调，在各地地铁线网的规划建立中，必需重视整个公共交通系统的优化，不克不及说是建了地铁就万事大吉，或者说单一依赖空中公共交通不谋久远。差别的城市应该因地造宜，要通过系统性的规划、设想和运营，让地铁和现有的公交、BRT、有轨电车等一体化跟尾。
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