再添“新玩家”？西安汽车产业格局生变

站在前一年高速发展的基础上，今年陕西汽车相关产业“核心引擎”带动效应依旧显著。

最新数据显示，1-7月陕西新能源汽车产量为51.5万辆，同比增长39.5%，居全国第三位。而在这样的数字背后，西安比亚迪凭借一己之力撑起超九成以上的产量，其余份额则由吉利、陕汽占有。

作为“后起之秀”的西安同样深知，若想在此次变局中保持优势地位，仍需做到产业全链条的持续升级与深化，积极引入头部梯队企业自是途径之一。近期，多则官方层面接洽信息的传出，让业界猜测西安或将迎来汽车制造“新玩家”的入局……

零跑↔西安，短时间密集“互动”

梳理事件时间线，起初引发关注的是8月2日造车“新势力”零跑与西安的首次互动。当天，市级层面会见了前来考察合作的零跑汽车董事兼总裁一行，就做大做强智能网联汽车产业和新能源电池产业等进行了深入交流。

双方表示将结合西安的科教人才、产业基础等资源优势，与零跑在智能电动汽车领域的整车设计、自研自造等领先技术，强化汽车产业链合作，推动项目早日落地。值得注意的是，在这场会面中还出现了经开区有关负责人的身影。

不到半个月之后，来自经开区的一则消息，也表明前述事件有了跟进行动。8月14日，经开区有关负责人一行前往浙江零跑科技股份有限公司，参观及了解企业发展历程和布局规划，并同创始人座谈交流。

从释放出的二次“互动”内容看，零跑方面称力争实现优势互补、协同发展，对未来合作前景充满信心，而经开方面同样表达出将为企业发展提供全方位服务保障的态度。

一场企业与地区间的双向奔赴，为后续二者之间擦出火花留下更多想象空间。

通过检索公开信息，能够发现今年以来零跑还曾与多地政府展开过交流——2月，河南新乡卫滨区方面赴杭州开展招商活动，其中就包括零跑汽车；3月，零跑总裁一行赴浙江温州考察，与温州市级层面围绕投资合作事宜进行座谈；5月，内蒙古通辽霍林郭勒市方面考察对接零跑汽车，企业方面称将组织人员到霍市深入调研。

西安比亚迪新能源汽车零部件扩产项目

事实上，面对我国新能源汽车市场的突飞猛进，各地纷纷将产业发展目标对准新能源领域。仅是争夺“新能源汽车之城”的称号就有上海、西安、合肥、深圳等城市，它们各自均有代表的明星企业，像是特斯拉之于上海、比亚迪之于西安、蔚来之于合肥……

除了整车制造之外，一些有着深厚产业链基础的地市，也向新势力车企抛去“橄榄枝”，试图在这片巨大蓝海中分得一杯羹。

产业突围背后的关键力量

再回到这次“互动”的主角双方，零跑与西安经开。

零跑汽车创立于2015年，总部位于杭州，公司业务涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。不论是创始人的IT大佬身份背景，还是围绕动力、驾驶、座舱展开的自研，其自始至终都透露出“科技型”核心的本质。

零跑汽车多款车型

即便未跟上“蔚小理”头部梯队，但就所在的二线新势力阵营发展而言，如今的它正逆势崛起。

一方面，零跑主攻15-20万元乘用车市场，这正是大众化家庭用车的主力消费区间；另一方面，基于全域自研的一系列技术，零跑已在多领域与外国企业签署技术输出协议，成为继小鹏之后，又一家成功向外企授权技术的新势力车企。

零跑金华AI智能工厂

企业效益好不好，还得以销量数据说话。在今年上半年的造车新势力销量排行中，零跑以4.45万辆的成绩，位列于广汽埃安（20.93万）、理想（13.91万）、哪吒（6.24万）与蔚来（5.46万）之后。

与市场端数据保持一致亮眼的，还有今年交付量的逐月上升，仅刚刚过去的8月就实现交付1.4万余辆。零跑核心产能来源于设立在浙江金华的智能工厂，这里建有包含冲压、焊接、涂装、总装及三电的五大生产线，年产能30万辆，未来拟加大投入使得产能翻倍。另外，企业方面还计划于杭州新建工厂，年产能或达30万辆。

第六届丝博会经开区展示板块

而作为先进制造“主战场”的西安经开区，汽车制造一直都是其支柱产业之一，特别是新能源汽车更是区域发展千亿产业集群的重要抓手，吉利星越L、smart等热门纯电车型生产线落户于此。

现阶段，以吉利与陕汽两大龙头为首的链主企业，带动着相关产业链逐步壮大，已初步形成了整车制造、核心部件、零部件加工等的完整产业链条，产值规模超过700亿元。同时，还聚集了以腾龙泰德、延锋座椅、华域赛科利车身等为代表的零部件配套企业。

吉利西安制造基地

可以说，结合现有产业链基础条件，零跑高层此番前来西安考察亦是情理之中。在西安看来，汽车产业已经成为工业稳增长的主引擎，官方认为其是投资最活跃、活力最显著、未来最明朗的代表产业，并对今后发展表明了长期看好的态度。

当然，双方能否达成最终合作意愿，我们拭目以待。

西安如何打好“新能源”保卫战

其实，围绕汽车产业提配套、抓招商，从陕西省级再到西安市级层面，相关动作一直在持续进行。

如工信厅方面带队赴长三角精准对接，与拟招引汽车零部件企业举行合作意向交流座谈会；西安市成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》。

2023年前7个月汽车产量TOP15省份 制图©悦西安

前不久，经开区总投资51.5亿元的10个汽车产业链项目集中开工，涉及泾渭新城汽车零部件配套生产等项目；位于高新区草堂科技园的比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目已步入建设尾声，正进行设备安装调试，部分产线即将开始试生产。

而项目的落地和运转离不开人才和政策的双重加持。其中，人才的引进和培养，可以建立起完善的汽车产业人才培养机制，为西安打造出面向未来的人才创新高地；而政策的支持，则会吸引来更多优质的汽车企业，在良性竞争中焕发产业发展的新生机。

吉利西安制造基地

与此同时，持续且全面的加强全产业链中企业科技创新能力，并在产业循环中补齐更多细微环节，最终形成更完整、细致的汽车产业链，从而抢占新能源未来产业发展的制高点。

如今，西安的汽车产业正处在升级发展的关键时期，且已经站在了超车的快车道上，相信在汽车“生态圈”的有序构建之下，未来汽车产业，尤其是新能源领域将会更加值得期待。

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