官方发布通知布告申明 揭晓第三代哈弗H6碰碰测试异常问题本相

2020年12月23日，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP侧碰中呈现侧气帘未翻开的异常问题，引起网友热议。12月24日，官方初步判断车辆在碰碰时处于断电形态所招致，颠末进一步排查及手艺阐发，12月31日，长城汽车与中汽中心在北京结合举办记者发布会，就此事发布结合查询拜访申明，将侧碰试验异常的查询拜访成果停止公示。

中汽中心与长城汽车结合申明会

“经查询拜访，本次测试异常问题是因为侧碰试验筹办期间，人工操做启动了系统部门软件功用晋级，此中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部门部件电源处于断电形态，招致气囊控造器断电，因而碰碰时，侧气囊、侧气帘未能一般翻开。“至此，招致此次测试异常事务的事实本相已真相大白。

长城汽车同时慎重许诺，对长城汽车所有车主慎重许诺，将来无论发作任何因车辆平安问题招致的不测变乱，长城汽车都将负责到底。长城汽车逃溯事实本实的严谨立场，让业界对中国汽车充满自信心，也让选择国民神车的广阔用户愈加安心。

碰碰测试异常缘何

颠末手艺排查，由中汽中心和长城汽车构成的结合查询拜访组最末发现了招致本次碰碰测试异常的实在原因。侧碰试验施行前，基于现行评价规程要求，确认了测试车辆整车形态一般、仪表显示一般，而软件晋级与测试筹办处于同步停止中，中汽中心与长城汽车两边工做人员均未存眷到中控屏形态提醒界面。侧碰试验筹办期间，因为人工操做启动了系统部门软件功用晋级，此中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部门部件电源处于断电形态。在侧碰台车与测试车辆发作碰碰时刻，软件晋级尚未完成，测试车辆仍处于断电形态。测试车辆在此特殊形态下，平安系统仅能表现车辆的根本平安形态，无法完全表示出车辆应有的平安程度。

为进一步论证车辆的平安性，在测试异常发作后，长城汽车手艺团队颠末100多个小时的手艺复盘，阐发了80多种碰碰工况，验证第三代哈弗H6的平安性可禁受住最严苛的考验。

本次事务的查询拜访成果，不只向广阔网友复原了事实本相，同时也为C-NCAP规程完美供给了参考。中汽中心暗示相关内容的测评也将在新造定的2021版中予以完美。中汽测评也会认实研究相关内容，在新造定的2021版中将以完美。同时，与企业及行业专家充实讨论，从手艺规程及产物设想等多个方面，配合推进汽车平安手艺的开展。

将平安视为最高原则 国民神车带来放心守护

车辆平安是长城汽车永久坚守的原则和稳定的逃求。第三代哈弗H6更是在平安方面具备全球领先水准。

被动平安方面，第三代哈弗H6实现了碉堡级防护，它接纳热成型一体式门环构造，并运用了激光焊接手艺，车身高强钢占比高达71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还装备六个平安气囊，赐与车内驾乘者及四周行人全方位的殷勤庇护。基于全新柠檬平台下的吸能式设想，已通过全球极具严苛碰碰尺度的平安验证，让第三代哈弗H6适配全球律例。同时，还拥有前排双预紧限力式平安带、后排两侧预紧限力式平安带以及后排中间三点式平安带，防护可谓相当缜密。

主动平安方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的Mobile eyeq4主动驾驶芯片，能够满足每秒超越万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，它通过更先辈的计算机视觉处置算法，实现以每秒更快速度同时处置多个摄像头的影像信息。它不只拆配2 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 个 ADAS 摄像头，1个行车记录仪摄像头，4个环视摄像头，更是聚集了全路段聪慧躲闪、TSR交通标记识别、智能过弯，设置装备摆设了车道连结、车道居中连结、ACC自适应巡航、低速告急造动、刹车辅助、全主动停车等22项先辈的智能平安功用；同时它仍是同级独一具备全场景AEB告急造动的SUV，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地域发作突发情况时，系统会发出警告并在需要时主动造动，最高撑持8km/h车速刹停，低速告急造动更可以满足2020版E-NCAP行人庇护。能够说，第三代哈弗H6用超智能的主动平安设置装备摆设成立起出行平安防护线。

车辆平安是汽车范畴永久稳定的话题，也是长城汽车一贯承袭的第一造车原则。长城汽车将秉承“以用户为中心”的理念，继续加大研发力度，不竭完美开发流程，保障所有交付产物的平安，为用户供给更完美尽心的办事，带来更平安、更安心的用车体验。