年末奖能买什么车？那6款上年热销车型必需看 最低那款2.88万！

不服凡的2020年不知不觉已颠末去了，汽车市场严寒照旧，浩瀚车企销量狂跌，以至部门车企面对倒闭破产的窘境，当然也有些车企逆势增长，抓住时机宏图开展，推出一款又一款火爆全网的车型，带动了品牌的开展。接下来，买买君给各人清点2020年最胜利的国产车，本年去买它们绝对不会错。

“人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期间成为其时最温暖的人心的话。也恰是因为五菱转产口罩的动作，人们对它有了新的认识。之前各人关于五菱最深入的印象是旗下的“神车”五菱宏光，凭仗着灵敏多变的空间、宜家宜商、可玩性多的特点备受逃捧，也使得五菱宏光火遍大江南北，同时更是被《福布斯》评为“地球上最重要的一款车”。那句话重量不问可知了。

而在2020年，五菱更是大放异彩，除了在抗击疫情上做出严重奉献，在造车范畴又有了严重打破，新推出的两款车型火爆水平不亚于之前的五菱宏光。第一辆就是五菱全球银标首款旗舰车型――五菱凯捷，它到底有火爆呢？一个数据告诉你：上市两个月累计销量破两万，订单更是达五万台，那关于新车上市，并且仍是自主品牌来说，实属不容易，五菱凯捷的实力毋庸置疑。

五菱凯捷能获得胜利，很重要的一个因素就是价格亲民、定位准确，新车指点价区间8.58-13.48万元，就算在没有优惠的情况下，入门版车门落地也就10万摆布，而刚好是绝大消费者的购车预算。加上灵敏多变的空间规划，“大四座”的产物包拆思绪，关于消费者的用车需求拿捏得非常到位，四座是刚需，而六座是满足告急需求，如许规划理念只要懂国人心的五菱才会想到。

此外，为了应对差别用车情况，五菱凯捷车身高度也十分讲究，最低离地间隙为153mm，已经到达部门SUV的水准，就算行驶在农村的烂泥路、基坑路段，都能如履平地，曾一度被认为更像是一台SUV，那不能不说是五菱凯捷的明智之处。

总的来说，五菱凯捷颜值颇高，空间够宽阔，价格够实惠，设置装备摆设够用，1.5T+CVT黄金动力组合，一切都是刚刚好，其实那个世界上刚刚好才是最好的，多了你会贪心，少了你会巴望更多，而五菱凯捷刚好就是那么一台刚刚好满足家用的车。

本认为凯捷会成为五菱年度最受欢送车型，成果被五菱宏光MINIEV抢尽了风头，那也是五菱又一款火爆大江南北的车型，一经上市备受逃捧，成为各大一线城市白领的专属座驾。在国内市场出名度可谓是水涨船高，更是堪称新能源市场中一匹势不成挡的“黑马”，自去年七月份上市以来，销量节节上涨，上市两月月销量破万，上市三月月销量破两万，现在已持续三月销量破两万，更是在12月份月销量打破3万，全年累计销售127651辆，单日最高销量达2000辆，单看那些数据就晓得宏光MINIEV有多火爆。

宏光MINIEV能在浩瀚新能源车型中脱颖而出，同样离不开亲民的价格、准确的定位，新车指点价区间2.88-3.88万元，低配车型不到3万的价格，四个座位、续航里程120km、五菱品牌加持，大厂品量值得相信，那一切都觉得十分划得来。买买君实的很服气五菱能很好领会消费者的需求，消费者在购置新能源汽车时，最次要就是满足代步出行，同时又能制止风吹雨晒，若是颜值高、好开、好停那就更完美了，而宏光MINIEV刚好就是拥有如许的特征。

从另一方面来看，在北上广深等一些限牌大城市，一个车牌比车还贵，而购置宏光MINIEV就能免费获得一张新能源派司，其实是过分于划算。也恰是因为较低的售价，突破消费者关于新能源汽车的量疑和顾忌。虽然新年汽车开展势头很猛，但在宏光MINIEV没有上市之前，消费者关于电池、充电等手艺照旧抱有思疑的立场，从而招致浩瀚消费者在面临新能源汽车时有必然的顾忌，而宏光MINIEV的高性价比无疑让人放弃了那个顾忌。就算以最坏的角度来看，几年后电池不可，以至车不可了，但也亏不了几，那就是宏光MINIEV比力大的优势。

五菱那两款车之所以卖得好，归结于定位准确、价格亲民、渠道普遍、量量过关、售后调养成本低等优势，那些都是五菱成为神车的重要因素，当然最不成或缺还得是价格，价格才是敲门砖。

除了五菱汽车，长安汽车也不甘落后，推出高端系列车型UNI-T备受好评，超卓的外型设想，前卫时髦气概特色，一致被网友誉为“最美国产SUV”，把概念车的灵韵全数搬到实车上面，冷艳四方。而事实也证明，长得都雅是很受欢送的，去年六月份上市，次月销量就破万，比拟于五菱凯捷有过之而无不及。而往后一也曲连结月销量破万的佳绩，成为长安旗下又一款热门车型。

长安UNI-T的胜利与五菱两款车型有异曲同工之妙，就是价格亲民，加量不加价，定位为年轻消费者群体。长安UNI-T官方指点价格区间为11.39-13.39万元，比拟于领克和WEY车型的售价，长安给足了诚意。13万不到价格就能买到一台高品量的SUV，蓝鲸NE 1.5T+7DCT组合，热效率40%、传递效率94.3%，就数据而言，能够与丰田本田相媲美。此外，UNI-T的做工更精致，用料更讲究，那所有的一切都在向高端看齐，给消费者一个更好的体验。

不能不说，长安UNI-T也算是SUV市场中不折不扣的一匹“黑马”，年轻个性的定位、高端的取向、亲民的售价、优良的品量，加上长安长久以来铸造的优良口碑，UNI-T能在细分化市场占据一席之地也是实至名归。

做为高端取向的WEY在2020年也有一番做为，推出的坦克300火爆全网，凭仗硬派越野的气概，超卓的性能，厚道的售价，预售首月订单就破万，那关于硬派越野车来说，绝对算是一个里程碑。而做为比照，号称越野车标杆的Jeep牧马人一全年的销量都没有打破一万辆，可想而知，坦克300的受欢送水平。也因为坦克300强势表示，更是奠基了长城在国内硬派第一的地位。

坦克300的胜利也离不开亲民的售价，官方指点价区间为17.58-21.38万元，比照自家的哈弗H9的售价还要低，更别谈及其它合资车型了。20万不到的价格就能落地一台硬派越野车，那是良多人都不敢想的，而WEY做到了，并且很有诚意，2.0T+8AT的黄金动力组合，外加分时四驱和非承载式车身，那一切都是为越野而生，此外，还能够选拆前后桥差速锁，进一步提拔越野性能。

除了在越野方面的表示，坦克300也能兼顾日常家用，较为宽阔的后排空间、现代化的设置装备摆设，车联网及OTA晋级等智能化设备，供给不错的驾乘体验。总的来说，坦克300既满足了消费者关于越野方面的逃求，又处理了家用刚需，一箭双雕，在细分化市场傍边，坦克300的填补了市场的空缺，天然就卖得好。

说了那么多优良的自主品牌，当然也少不了新能源范畴的龙头车企――比亚迪。比亚迪在2020年也推出了一款重磅新车，那就是全新的中大型奢华轿跑――比亚迪汉，全新的设想语言，号称打造新能源汽车标杆，自上市以来热度持续不减，比亚迪汉EV更是一车难求，曾一度加价提车，并且还需要一个多月才气提车，而那种骚操做日常平凡只能在雷克萨斯ES身上才气看到，而现在国产车也做到，固然关于消费者不怎么友好，但关于品牌影响力来说不失为一种骄傲。

而比亚迪汉也用事实证明国产车在高端市场也有销量，在去年11月份里，比亚迪汉初次实现单月销量破万，要晓得汉并非靠价格优势，而是实正的产物实力，其官方指点价区间为21.98-27.95万元，已经算是自主通俗品牌的天花板售价了，而比亚迪汉能从中脱颖而出，申明汉的硬核产物力得到了消费者的承认。

出寡的颜值、精致细腻的做工、极为讲究的用料、智能化驾驶舱、丰硕适用的设置装备摆设、宽阔的乘坐空间、超卓的动力性和超600km的纯电续航里程，再加上比亚迪引认为傲的刀片电池助阵，那些都是比亚迪汉能胜利的重要因素。其既契合时下年轻人关于颜值、性能的逃求，又能满足家用关于空间、温馨的刚需，还消除了消费者关于新能源汽车平安性的顾忌和续航里程焦虑。不能不说，比亚迪汉在各方面做到了平衡，没有任何短板的新能源汽车想不火都难啊。

同时比亚迪汉的胜利也再次印证了比亚迪在新能源汽车范畴的指导者实力，更是树立了新能源轿车的平安、温馨、性能、奢华标杆，走出中国汽车品牌向高端市场突围的道路，说它是自主品牌的骄傲也不为过。

最初压轴退场非属红旗H9了，要说2020年热度最大、讨论度最多的，红旗H9说第二，没人敢说第一，强大的气场奠基了国产旗舰的地位，号称同级别最强，以至用它比肩劳斯莱斯也不外分。而在起头预售时，就斩获了近万台的订单，其产物硬实力无庸赘述。

红旗品牌拥有浓重的汗青积淀，又与国人的感情羁绊，寓意深远，而红旗H9的推出，正好诠释了中国汽车工业的新高度，红旗H9在销量上可能不如上述几位，但其在必然水平上拉高了红旗品牌、以至国产物牌的形象和影响力，文化输出才是最重要。

写在最初：不难发现，那些胜利的国产车，定位都十分准确，要么价格有优势，要么产物有亮点，并且能满足消费者的日常需求，其实那些都不难，良多自主品牌多用点心，给多点诚意，量量把好关，消费者天然为之买单。在整个市场大情况下，消费者逃求品量的逃求只会越来越高，只要不忘初心方得始末。