关于特斯拉Model Y 你想领会的那篇文章都有

若是要问2021开年最热的车是什么？那必然非特斯拉Model Y莫属。

1月1日，当各人还沉浸在跨年的喜悦傍边时，特斯拉官方微信公家号悄无声息地停止了一次推送。题目很简单，三个字，“TA来了”，但内容却堪称劲爆：国产版Model Y正式上市，全系共两款车型，分为长续航版和Performance高性能版，别离售33.99和36.99万元。

做为参考，此前两款车型官网公布的预售价为48.8和53.5万元。

即使近两年特斯拉针对旗下在售车型调价已经不是什么新颖事，但一次性调价近15万，几仍是有些令人意想不到。尤其它的调价对象仍是Model Y――一款备受国人等待的纯电动中型SUV。所以，近段时间在各大媒体平台上，都能够看到十分多关于那款车的讨论。

特斯拉Model Y

而到如今那个时间节点，相信你已经看过良多遍关于Model Y的静态解析，以至各项数据参数都可以倒背如流，再频频提及也没什么意义。却是网友遍及关心的几个问题，值得拿出来说一说。

Model Y和Model 3有什么区别？两款车该若何停止选择？

毫无疑问，它们最大的区别是一台是轿车，一台是SUV。

车身尺寸上，Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm；而Model Y的长宽高则为4750*1921*1624mm，轴距2890mm――别看它们的数据相差不大，但在现实乘坐体验上能够说是千差万别。

Model 3的外型因为切近轿跑车的气概，所以座椅位置会愈加低矮，坐上去会觉得愈加具有运动范。前排却是没什么问题，但后排乘坐起来就相对狭隘了。以身高175cm的体验者调整好的前排位置做参考，腿部一拳多的间隔已经不算宽裕，更要命的是它的前排座椅是贴地的，底子没有多余的位置去放脚。若是你的身段刚好又比力魁梧，那仍是建议尽量坐在前排吧。

但Model Y则完全不会有那个问题。它的座椅外型与Model 3完全一样，但底部是颠末垫高的，所以坐进去第一觉得视野会比力开阔；轴距的略微增加令Model Y的后排腿部空间有所提拔，可两档调理的靠背角度可以供给一个更恬逸的坐姿，同时它的前排座椅下方还有一处相当大的空隙能够让后排乘客用来放脚――论乘坐体验，Model Y完胜。

储物空间也是如斯。相较于Model 3，Model Y的前备箱以及后备箱容积都有增加，尤其是后备箱，掀背式尾门包管了一个较大的开启角度，可一键放倒的后排座椅可以供给一个近乎纯平的地板用来拓展容积，以至它的后备箱盖板下方还有一处相当深的隐藏空间用来储物，适用性十分高。

所以，若是你比力重视空间与适用性，那么选Model Y准没错；在此根底上，Model Y还仍然可以供给极其强悍的性能（Performance高性能版百公里加速3.7秒）以及还算不错的续航（长续航版本NEDC续航594km），而售价“仅仅”三十多万。那就能理解它为什么一经表态就反应如斯强烈热闹了。

至于Model 3，仍然合适那些逃求性能与操控的年轻消费者，究竟结果它是那个价位能买到的跑的最快的车型之一。

与之前公布的预售价比拟，Model Y为什么廉价了那么多？

首要原因当然是国产化。

寡所周知，特斯拉旗下车型即使是最廉价的Model 3，在当初以纯进口体例在国内停止售卖的时候，其订价也曾高达50多万。

但跟着特斯拉上海工场的建成，国产Model 3投产之后，不竭提拔的零部件本土化率让消费成本大幅降低，其售价也一降再降。此次国产Model Y上市，Model 3的价格也迎来了汗青新低――入门尺度续航后驱晋级版补助后仅售24.99万元，而即使Performance高性能全轮驱动版也不外33.99万元，比拟几年前近乎打了半数。

目前最新的国产Model 3仅售24.99万起

而Model Y是一款基于Model 3研发平台打造而来的中型SUV，官方声称它们共享的零部件比例高达75%，那意味着有相当一部门国产零部件是能够间接拿来用的。如果它的价格高了，反却是不一般了。

而另一层面的因素，就不能不提特斯拉的产物规划。

此前特斯拉品牌旗下除了Model 3，还有Model S与Model X，也曾获得过必然的销量成就。但在国产Model 3上市以后，你会发现它们几乎都卖不进来了。

特斯拉Model S

特斯拉Model X

当然那并非说那两款车型欠好，只是相较于国产Model 3，它们的售价其实过分昂扬。集结性能、续航等多方面优势的Model 3，就成了它那个价位上最具性价比的纯电动轿车选择。

如今，国内纯电动SUV市场已是一块香饽饽。很多自主品牌都推出了响应的车型，销量表示也还算能够。但唯奇特斯拉在那个范畴还贫乏有合作力的产物。

所以Model Y将价格间接定到30多万那个自主品牌纯电动SUV集中的价位区间，不失为一种明智的做法。究竟结果再高一些，消费者的选择可就多了。

Model Y会和Model 3一样持续降价吗？

承接上一问题的谜底，跟着零部件本土化率的进一步提拔，国产Model Y的价格应该会降，但降价空间可能不会太大。

细心的伴侣已经发现，之前Model 3全系是有三款车型的，分为尺度续航后驱、长续航后驱，以及高性能全轮驱动版。但在Model Y上市以后，长续航后驱版是间接被打消了，尺度续航后驱降到了24.99万，而高性能全轮驱动版则与Model Y的入门车型也就是长续航全轮驱动版构成了无缝跟尾――价格均为33.99万元。

那就给消费者出了一个二选一的难题：同样的价格，你是会选性能更强的Model 3，仍是续航更长的Model Y？（想要性价比更高的长续航版本Model 3？抱愧，我们不卖了。）

同样的价格，Model 3与Model Y你选谁？

而Model Y在空间、温馨与适用性等方面又是要明显优于Model 3的，那它的价格一定要与Model 3拉开差距，也就是必然要比Model 3更贵，不然就可能挤占Model 3的市场。

而如今Model 3的零部件本土化率已经接近100%，它的降价空间也根本到头了。究竟结果马斯克是本钱家而不是慈悲家，降价只不外是促销的手段罢了，它是不成能做赔本买卖的。

想要价格更低的特斯拉？仍是等等将来可能呈现的Model 2吧。

Model Y的前景若何？会对国内新能源市场产生哪些冲击？

先说结论，卖得好必定不是难事。

之前Model 3已经是国内新能源市场的领头羊，即使它算不上廉价，但月均销量仍然连结在1万多以至超2万。而如今，有一款空间、温馨与适用性更高的SUV呈现，而且性能、续航方面没有明显短板，再加上品牌效应，受欢送水平可想而知。

有动静称，在官方公布价格的10分钟内，Model Y的订单量已经打破10万。固然那个数据有些过于夸大，但目前特斯拉门店内川流不息前来看车的人群可不会说谎。

如今，翻开特斯拉的官网订购Model Y，估计交付日期已经从最起头的1月份耽误至第二季度――无论你承不认可，它就是现阶段最火的纯电动SUV车型，没有之一。

Model Y估计交付日期已耽误至第二季度

受Model Y上市间接影响的，当属蔚来EC6、ES6等几款车型了。

在Model Y呈现以前，“你卖你的轿车，我卖我的SUV”，客户群体差别，各人构不成间接合作关系，尚且息事宁人。但如今Model Y来了，不只产物定位高度重合，在加速与纯电动车最关键的续航方面以至要优于EC6、ES6等几款车型。就算蔚来在车型做工、换电办事那一块可能占据优势，但架不住Model Y更廉价啊！（蔚来EC6售价36.8万元起，尺度续航仅有430km）

蔚来EC6

所以说蔚来不慌，那是假的。

即使是像蔚来、抱负那种自己已经通过产物翻开必然市场的新能泉源部车企，其品牌力也不敷以成为影响消费者购置的决定因素。近几年还有很多所谓新能源车企推出的产物还未颠末市场查验，价格却是一个定的比一个高，被裁减也是天然。

如今，拥有标杆级产物力的Model Y间接将价格定在了30多万那个“天花板”，自主品牌想要打破，就更难了。那也在倒逼一些车企衡量衡量本身的实力，能否应该放平心态、去推出一些更具性价比的产物。

从那个意义上来说，Model Y的到来，关于整个国内新能源市场而言，未尝不是一件功德。