1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称，美国国度公路交通平安办理局对特斯拉失控加速的查询拜访陈述已出，246个案例全数都是踩错踏板形成的。
陶琳援引陈述称，“没有证据表白加速踏板总成、电机控造系统或造动系统存在任何招致变乱的毛病，没有证据表白设想因素会增加踏板误用的可能性”。
那就是说，任何招致车祸的加速都是驾驶员的误操做形成的。不管你信不信，归正我是不会相信的。
当然，大都网友也是不相信的。有网友暗示，“246个案例全数都是踩错踏板形成的，考验智商吗？”“为什么那么多司机踩错踏板呢？”
“246例……是特斯拉车主比力傻吗？仍是开了特斯拉的车就变傻？”
“那个说法绝不克不及承受！出事的原因往往光怪陆离，246起都是一个原因？不晓得特斯拉的脚踏板有什么出格，就算官方说法，莫非246起都是一个原因，那自己不是一个问题吗？”
“既然你如许说，那就思疑车踏板设想存在严峻缺陷，容易引起车辆失控，仍是特斯拉的问题！”
“必定车主问题啊，思维一般谁买特斯拉。”
特斯拉汽车“失控加速”并不是在美国独有，近年来在国内也是频发。
据悉，2020年特斯拉发作失控变乱就不下10起。如斯之高的“失控率”，无论是比照国内的新能源车企仍是传统燃油车企，都能够说是“遥遥领先”。
针对那些变乱，特斯拉的回应根本是"数据显示车辆没有问题"，是车主的责任，有个别案例以至在车主不知情的情况下，特斯拉后台肃清了碰车时的行车记录。
数据满是特斯拉的，最末解释权在特斯拉，出事了车主只能自认不利。
从平安变乱到量量问题，从频繁降价到欺诈销售，从车型减配到车主维权……种种迹象表白，特斯拉目前似乎正处于一种“失控”的形态。
关于消费者，无论是因为降价引发不满，仍是关于变乱的回应，特斯拉都显得过于傲娇。
更有甚者，2020年特斯拉因“断轴风险”在中国颁布发表召回部门进口电动汽车，但随后特斯拉甩锅称，之所以呈现“断轴”等案例，是因为中国车主驾驶习惯欠好，爱蹭马路牙子、过大坑等。
再说几句
产物“失控”能够召回，手艺“失控”能够晋级，但立场“失控”则会引发消费者的不满情感。
在中国那个新能源汽车最大市场，特斯拉已经因为减配、量量问题频出等遭遇浩瀚车主维权。
若是特斯拉不拿出诚心诚意看待中国消费者的一片热忱，"韭菜"也毕竟有割完的一天。
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