赚足了目光的汽车界，1月13日再度沸腾！
1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利控股”）与富士康科技集团（下称“富士康”）配合签订战略合做协议，两边将以50：50的股份占比成立合资公司为全球汽车及出行企业供给代工消费及定造参谋办事。两天前，百度刚刚颁布发表牵手吉利控股智能汽车合资公司。
动静发布当日，吉利控股旗下吉利汽车股价相对平缓，港股股价上涨1.08%，但富士康旗下上市公司则表示较好，此中母公司鸿海集团（LSE HHPD）上涨4.01%，A股工业富联上涨4.19%,港股富智康上涨18.45%。
富士康开创人郭台铭现身签约现场
1月13日，吉利控股与富士康配合签订战略合做协议，两边将成立合资公司，为全球汽车及出行企业供给代工消费及定造参谋办事，包罗但不限于汽车整车或零部件、智能控造系统、汽车生态系统和电动车全财产链全流程等。
按照协议，合资公司两边各持股50%。合资公司董事会由五名董事构成。此中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。
合资公司将导入ICT（信息与通信手艺）分工形式，帮忙客户企业超越现有汽车财产形式，向立异高效的造造供给链系统和贸易形式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，缔造价值，实现共赢。
吉利控股集团董事长李书福、富士康科技集团兴办人郭台铭等出席并见证签约仪式。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪明，富士康科技集团董事长刘扬伟代表两边签约。
富士康科技集团董事长刘扬伟代表签约，兴办人郭台铭、总财政长黄秋莲、投资长杜墨玺、律师游哲宏见证
吉利控股集团CEO李东辉暗示，“富士康与吉利的合做对两边意义不凡。当前全球汽车财产格局正在履历深入变化，我们必需主动拥抱变化，寻求普遍结合，资本协同。富士康在ICT范畴的专业才能、丰硕经历和全球化规划，对汽车行业的转型晋级具有重要示范意义。吉利控股将阐扬在汽车范畴的专业才能，包罗设想、工程研发、智能造造、供给链办理、量量控造的系统化优势，与富士康强强结合，交融开展，为造造业的转型晋级和高量量开展摸索全新途径。”
富士康科技集团董事长刘扬伟暗示，“吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合做。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能造造及硬软件生态垂曲整合才能，两边可实现优势互补，供给科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车办事平台，表现全财产链的合作优势。我相信该合做不只契合集团3+3战略转型标的目的，还将对汽车行业开展带来庞大改动，我对吉利与富士康的合做前景充满等待。”
事实上，吉利和富士康的“缘分”由来已久。早在2011年5月，时任吉利控股集团总裁的杨健曾透露，已别离与富士康集团等接触，将开展新能源车与智能汽车。彼时，杨健暗示，“目前与富士康仍是在联系阶段，并没有就合做详细内容达成协议，但两边切磋的标的目的必定是新能源汽车，说得更详细一点次要就是电动汽车。”
科技巨头牵手车企合做造车成趋向
吉利控股为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设想、研发、消费、销售和办事于一体的企业，2020年，吉利控股集团全球销量超210万辆，旗下吉利汽车持续四年连任中国品牌乘用车销量冠军，吉利控股在智能造造、新能源科技、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿手艺范畴不竭提拔才能，积极规划将来六合一体化聪慧出行生态。
富士康1974年在台湾肇基，1988年投资中国大陆，目前在大陆拥有30余个园区、百万员工，产物范畴涵盖消费性电子产物、云端收集产物、电脑末端产物、元器件等四大范畴，是全球最大的电子科技智造办事商。2019 年，富士康进口总额占中国大陆进口总额的3%，出口总额占中国大陆出口总额的4%。
汽车行业阐发人士向证券时报・e公司记者指出，在智能汽车、主动驾驶、软件定义将来等趋向下，科技巨头牵手车企配合造车将成为将来一段时间支流趋向，一方面，整车企业能够借助本身在车范畴持久积累的汽车造造、研发等经历，阐扬汽车造造、研发、供给链等优势，同时助力本身从造造向科技企业转型，另一方面，在汽车行业将来增长较为确定的布景下，科技巨头纷繁跨界入局车圈，也有望分羹将来智能汽车蛋糕，并阐扬其在主动驾驶、软件等方面的优势，两边实现优势互补。
跨界本钱频频插足下，传统车企参与代工已成趋向。在车企之中，先有江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏汽车，通过那种体例，两家品牌力、产物力相对相对较弱的车企，得以操纵本身的造造优势分享“新造车”盈利。
在全球范畴内，苹果是另一家跨界造车的科技巨头，并也将采纳“代工形式”。据路透社援引韩国IT新闻1月10日的报导称，苹果和现代将在本年3月前就即将推出的Apple Car达成合做协议，两家公司可能在起亚汽车位于美国乔治亚州的一家工场消费10万辆电动汽车。
从科技巨头跨界“造车”来看，腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夜，小鹏汽车获超3亿美圆融资，阿里巴巴领投；王兴及其联系关系方美团持有抱负汽车24%股份，超越开创人李想，位居第一大股东。
富士康的造车梦，拿下苹果订单？
富士康造车由来已久。
在电动汽车范畴，富士康已积累很多经历。公司熟悉造造业的工艺流程，能够顺利过渡到汽车消费范畴；具备必然劳动力和产能根底；拥有电池供给商的资本和成本优势，和在汽车零部件行业中积累多年的经历。
2015年，富士康联手腾讯、协调汽车组建了造车新权力拜腾、爱驰的前身――协调富腾。但在投资协调富腾一年后，富士康就撤资退出。2018年，富士康又参与了小鹏汽车的B轮融资。
近两年，富士康已经在加快规划汽车营业的进度。就在1月4日，富士康港股出手“挽救”因现金流欠缺而处于停摆的拜腾汽车。2020年，富士康则先与菲亚特克莱斯勒成立新能源合资公司，后又发布纯电动底盘平台MIH。
此外，1月12日，南京富腾新能源汽车科技有限公司成立，该公司由富士康联系关系公司鸿富锦细密工业（深圳）有限公司全资持股，注册本钱约3.23亿元人民币，运营范畴包罗汽车零部件研发；汽车零部件及配件造造等。
根据富士康2019年提出的“3+3”战略，积极切入电动汽车范畴，被视做集团转型的重要标的目的，富士康董事长刘扬伟以至提出要在2025年到2027年间为全球10%的电动汽车供给零部件或办事的激进战略。
值得一提的是，继去年苹果公司估计将在2025年推出Apple Car的动静被曝光后，苹果整车代工方花落谁家不断是外界存眷的焦点。有阐发人士认为，为多家汽车造造商代工的麦格纳最有可能成为苹果汽车的外包造造商。但做为全球代工巨头的富士康，此番联手成立全球汽车代工场，或也有意勤奋拿下苹果汽车代工订单。
中汽协：2020年汽车销量同比下降1.9%
就在吉利控股颁布发表与富士康合做当天，1月13日，中国汽车工业协会（以下称中汽协）发布2020年全年汽车产销数据，产销量别离为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年比拟，别离收窄5.5个百分点和6.3个百分点。
乘用车方面，2020年产销别离为1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。
次要品种傍边，运动型多用处乘用车（SUV）产销呈小幅增长趋向，其他三大类乘用车品种产销均呈下降，此中多功用乘用车（MPV）降幅最为明显。
2020年，中国品牌乘用车共销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。
值得留意的是，2020年，新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。在新能源汽车次要品种中，与上年比拟，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，表示均明显好于上年。
中汽协暗示，当前电动化、智能化、网联化、数字化的趋向正在加速推进汽车财产转型晋级，新能源汽车市场也将从政策驱意向市场驱动改变。
2020年或是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，此中汽车销量有望超越2600万辆，同比增长4%。
华西证券研究陈述指出，估计2020年新能源汽车销量有望达130万辆，同比+8%，2021年新能源汽车销量有望打破200万辆，同比+54%。
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