马斯克成世界首富，特斯拉到底做了什么？

做者/星空下的香菜

编纂/星空下的菠菜

排版/星空下的小鱼

2020年的尾巴，马斯克官宣世界首富。2021年的第一天，特斯拉国产Model Y上线降价16万。相当于50万的奔跑缺了策动机加四个轱辘成马路潜艇的价格。其实看特斯拉隔三岔五降价的操做就能发现，特斯拉想成为世界街车、成为汽车界iPhone的野心藏不住了。

哈喽各人好，我是星空下的Oliver，一个谦虚而跳脱的小韭菜，专业八卦，业余炒股。

曾经的特斯拉只是一家电动汽车炮灰公司，马斯克的接手让特斯拉能够少斗争几十年。做为一个造火箭都想着省钱环保的居家好汉子，马斯克一心想在交通范畴普及电动汽车，用太阳能转化的电能，代替碳排放高的石油。究竟结果汽车内燃机能量利用率只要30%，也就是说烧汽油70%的能量都被浪费了。不只如斯，燃油车的碳排放会招致全球天气变暖，西伯利亚永久冰土层解冻，猛犸象也会出土。

当然那不是重点，重点是冻土层解冻会产生巨量甲烷，甲烷能让全球变暖的速度以2倍速停止。所以马斯克从一起头就把电能做为特斯拉次要消耗能源，而且坚决了做电动汽车的决心。

特斯拉能在短短数年树立高端产物的品牌形象，一不是因为价格，二不是因为产物打磨的才能。因为人家路子选的对，有位名人说的好，胜利靠小我斗争当然重要，时代风向也起了很高文用啊。特斯拉闯荡高端汽车圈的战略次要分以下几种。

本认为特斯拉能子凭父贵，抬价收割粉丝钱包，成果却迎来一波波降价。高端车企一大把，但特斯拉高端还降价，没法子，谁叫人家供给链强大。越降价特斯拉销量越多，零部件采购规模越大，单车消费成本省的就多，利润越多，降价空间变大，降价越多卖的越多，零部件采购更多。

为什么降价，因为马斯克的初心不断就是普及电动汽车，要把特斯拉打形成街车品牌，占领全球汽车市场，也就是成为世界汽车行业的IPhone。所以才会高端车往低端降维，因为人家一起头就晓得，市场占有率所带来的价值远要高于品牌形象。

只见新人笑，不闻旧人哭。特斯拉两年内先后七次降价，让Oliver等一寡粉丝捂着钱包觉得再等等还能降价。但关于已经购入的老客户，Oliver只能慰藉，早买早享受了。野心勃勃的特斯拉，并非慈悲家。在你认为特斯拉薄利多销时，人家不只赚够了钱，还抢占了全球新能源车市场。

注：本文不构成任何投资建议。不是有风险，入市需隆重。没有买卖就没有危险。