1月17日，针对近期1000公里续航的电动汽车手艺之争，广汽埃安官方再次发布《关于近期广汽埃安平安新动力电池手艺的申明》（以下简称《申明》）提出，认同欧阳明高院士的说法，“希望各人不要把手艺打破和贸易推广混为一谈”。
广汽埃安总司理古惠南在百人会论坛期间，承受媒体采访时指出“今天欧阳院士发言时，我本人就在现场。他原话是：各人都在讨论电池手艺前进，要求充电快、续航长，还要平安和成本低，目前仍是不现实的，所以需要如储能设备如许的配套设备。”
他暗示认同欧阳院士的说法，希望各人不要把手艺打破和贸易推广混为一谈。“我举个例子，我们的车能开到300km/h的速度，但不克不及因为国内限速120km/h，就说车子加速到300km/h是手艺不现实吧！”
同时，官方在《申明》中详细介绍了广汽在动力电池手艺范畴的研发过程，此前广汽成立前瞻科技研究院，重点霸占新能源车的里程、快充和平安问题。目前该研究院已经独立成立公司，石墨烯和硅负极手艺已经停止了长达三年的手艺攻关，获得了大量手艺打破和创造专利。
2020年9月7日，由广汽研究院石墨烯手艺团队及第三方配合设立的手艺立异公司广州巨湾技研有限公司完成注册，并与广汽埃安加快推进手艺财产化历程，目前那项手艺已经起头了实车搭载测试。
官方在《申明》中暗示，通过在电池质料中参加石墨烯添加剂，能够大幅提拔电池充电效率和散热性能，电池自己能够实现8分钟充电80%，那项手艺已经实现了打破。但现实贸易推广，目前大功率充电设备是瓶颈，为此广汽的研发团队不只在研发石墨烯基超等快充电池，同时也在研发超等快充设备，年内也将同步发布。
同时为领会决石墨烯财产化最大的成本问题，广汽的研发团队通过研发独有三维构造石墨烯（3DG）造备手艺，具有独立的自主常识产权，实现了石墨烯造备成本下降90%以上，总体电芯成本仅比常规电芯成本略高5%-8%，大幅提拔性价比。
硅负极电池手艺通过在负极利用硅质料，比拟于传统石墨质料二维构造，硅的三维构造能实现更大的能量密度和更高的平安性。目前广汽的硅负极电池也已经进入了实车搭载测试，估计最大续航里程能够到达1000km，能量密度超越280Wh/kg。
与此同时，1月15日，广汽埃安还发布了动力电池最严苛的平安测试尝试，即枪击尝试。那是一项只要军品才停止了电池平安尝试，是远超民用尺度的军工尺度。将来广汽埃安的车载动力电池都将颠末该项严苛的平安测试尺度，全面提拔平安性。
《申明》中提出，以上3项核心电池手艺均获得了严重手艺打破，通过实车搭载测试，别离都具备了量产的根底前提，年内将进入量产搭载。
石墨烯基超等快充电池估计9月份将量产，首款搭载车型是广汽埃安AION V，续航里程500-600km。1000km续航硅负极新型电池也将于本年第四时度量产，首款搭载车型是广汽埃安AION LX。搭载了通过枪击尝试的平安电池，将会在本年3月推出的AION Y上率先搭载。（文/腾讯汽车 张翠翠）
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