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车主邦完成2.75亿元B轮融资,金沙江联合资本、清科资管领投

编辑:网友 金融财经 2019-04-28 502 0 | 来源:网络

全球抢先的数字化动力开放渠道——车主邦动力对外公布,在2019年年头已完成2.75亿元B轮融资,金沙江联合本钱、清科资管领投,中海本钱、青岛全球财富中心公司跟投,A轮出资组织朴素本钱追加出资,本轮融资由泰合本钱担任独家财务顾问。

车主邦动力创始人兼CEO戴震表明,车主邦是一家动力科技公司,本轮融资将主要用于技能投入,为工业链上下游供给技能驱动型处理方案。

背靠3万亿动力商场, 我国版FleetCor呼之欲出

依据车主邦动力官方供给的材料,该公司在建立之前,就曾取得过天使轮出资。在本钱界全体隆冬的2018年,车主邦动力一路高歌猛进,继续被出资人看好,先后完成了三轮融资,这也大大印证了“互联网+动力+商用车”赛道的巨大想像空间和万亿规模的诱人魅力。

戴震介绍,车主邦的方针是做“动力职业路由器、操作系统”,现在现已完成了动力数字化底层的互联互通,其形式最接近于美国商场上的两家供给加油卡效劳的上市公司FleetCor(NYSE: FLT)和WEX(NYSE:WEX)——这两家公司合计市值超越2000亿人民币。

在美国,FleetCor、万事达(MasterCard)和WEX三家公司,合计占据超越3/4的加油卡付出商场份额。其中,FleetCor和WEX则是专业的加油卡付出公司。

“FleetCor建立于1986年,是一家全球抢先的独立专业付出产品和效劳供给商,为美国、加拿大、墨西哥、欧洲、非洲和亚洲的数百万持卡人供给优于传统石油公司的动力互联网效劳,一年业务规模大约在16亿单。2010年上市,现在市值超越200亿美元。另一家企业WEX公司2005年上市,现在市值超越80亿美元。”戴震说,“这两家公司做的便是双向衔接工作,主要为美国的商用车供给专属油品效劳,完成的是私家车和商用车的价格分级。”

“FleetCor一度想开拓我国商场,但由于机遇不成熟,最后无法抛弃了。”戴震不无惋惜地说,“如今跟着移动互联网的发展,以及城配渠道、网约车渠道、城际渠道的鼓起,咱们能够经过技能手段完成动力供给端(炼厂、加油站、充电桩等)和需求端(货车、网约车、出租车、私家车等)的衔接,完成价格分级。由此,我国这个与欧美体量相当的万亿级动力商场上,也有望诞生一家比美FleetCor的企业。”

而现在在“互联网+动力”这条赛道上,不管是从用户需求,仍是战略意图上的挑选来看,只要车主邦动力挑选切入动力商场的角度与FleetCor一致,相同挑选商用车动力补给作为切入点,再从这个点布局动力互联网,成为了全国抢先的动力会集采购渠道。

“FleetCor和车主邦动力唯一的区别就在于,FleetCor诞生于信用卡时代,车主邦则成长于移动互联网时代。”戴震说,“值得一提的是,‘互联网+’技能在动力职业引发的快速迭代,使得咱们只是用了一年半时间,就完成了FleetCor多年前想在我国做而未能做成的工作。”

车主邦动力凭借的正是抓住商用车使用频率高、流动性大、车主对油品价格敏感等方面的痛点,聚合车主渠道上的涣散需求,经过联合像中化、壳牌、众诚连锁等国资、外资和民营加油站,以及特来电、星星充电等充电桩运营商,搭建了一张衔接车主与动力供给方的全国性线上线下动力零售网络,完成了B端业态动力消费的低本钱高效衔接。

现在,车主邦动力业务现已掩盖100余座城市,签约1万余座加油站、27万多根充电桩;效劳顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业,快狗打车、货拉拉等城配渠道,神州专车、嘀嗒出行等专快车渠道,腾讯地图、懂车帝等车主渠道,其数字化动力效劳累计触达人次超越3亿。

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据揭露材料显现,我国仍是全球增量最大、增速最快的动力消费商场,但中石化与中石油两家央企把握了国内47%的油站,对应80%的私家车份额,其余的“长尾品牌”拥有53%的油站,对应65%的商用车加油份额,存在极度涣散的问题。二线国资及外资油站,效劳好、品牌有必定闻名度,但网点有限;民营连锁和散站,品牌相对较弱,网点缺乏,而且大部分油站单站销售效率较低,急需立异盈利形式。

再加上这一两年环保方针趋严、轨道交通的不断完善、气电以及氢等新动力代替的加快,消费需求的晋级和品牌溢价才能的下降,使得成品油供给商场竞争加剧。

在此情况下,许多油站开端打上了商用车的主意。据了解,我国的商用车日活泼数量在3000万左右,其中城市物流车1400万、网约车1000万、出租车140万、干线物流车700万。

“这些商用车,平均每辆车年加油总量在8万元左右,3000万辆加在一起约2.2万亿元。”戴震说,“车主邦动力效劳的是一个高达两三万亿的大商场。”

与私家车比较,商用车加油频次是私家车的7倍,燃油本钱占到其总本钱的40%-50%。为了节约本钱,大约65%的商用车,会挑选去壳牌、中油BP、中海油、中化石油、延长石油、众诚连锁、大桥石化等“长尾品牌”和散站加油。

“在我国,‘长尾品牌’及散站拥有53%的油站,主要会集在某个省、某个市,放到全国体量都不大,且网点极度涣散。”戴震表明,加上网约车的鼓起使得部分私家车转变为商用车,此消彼长之下,商用车的燃油消费比例由原来的50%增至65%。

车主邦动力瞄准这一空白商场,经过自身构建的“互联网+动力+商用车”生态系统,处理了加油站以往促销手段单一,以及传达渠道单一的问题,打破了加油站的零售场景、司机加油场景和效劳的规模限制(3公里的半径规模是加油站为车主供给长时间、安稳、高效效劳的“黄金圈”),形成了一张衔接供给方与需求方的“动力数字化网络”。

图注:协作伙伴们App上的车主邦加油、充电界面

据车主邦动力供给的材料显现,即便强如世界前20的动力企业如壳牌、海湾石油、中化、中海油、中航油等都挑选与车主邦动力建立长时间协作关系;国内闻名民营油站集团如众诚连锁、中图动力、大桥石化、强林石化等也都挑选了跟车主邦动力协作。“他们垂青的便是车主邦动力效劳的全国8000万商用车司机背后巨大的加油商场,以及与全国200多家干流车主渠道完成API数据的互通互联和付出。”戴震说。

“跟着壳牌、BP等外资品牌在加油站范畴的不断扩张,它们与国内民营油站品牌集团站的数量加在一起,未来5年有望超越10000座,这便是一张崭新的网。”戴震说,“车主邦为商用车和其他车主供给的,正是这样一张动力新网络。”

据他介绍,车主邦App、车主邦官微、第三方渠道接口的动力集采功能,使车主不只能够享用“车主邦价”,而且还能够经过多种渠道进行在线付出。油站、车队、企业,也能够经过车主邦App完成在线结算、计算、办理等,避免了线下繁琐的流程。

率先在新动力范畴完成了互通互联和资源共享

在新动力范畴,虽然我国充电商场增长全球第一,有500余家充电运营商、34万座共用充电桩,但充电桩使用率缺乏10%,产能严重过剩。依托人工智能、区块链、大数据、物联网等新技能,车主邦动力打造的B2B2C充电形式,在国内率先完成了不同品牌充电运营商的互通互联和资源的共享。

经过集采销售、专属协作、API数据互联互通、智能运营等方法,车主邦动力成功处理了充电桩职业“布局不合理,渠道关闭、品牌影响力弱”等“痛点”。

“现在车主邦动力的渠道上,一切的买卖都现已完成了数字化。”车主邦动力联合创始人王阳给记者展现了“车主邦App”上的加油场景和充电场景。


现在,车主邦打造的“互联网+动力+商用车”渠道,已将10000多座加油站和27万多根充电桩数字化,成为了全球抢先的“动力数据底层供给商”。现在,车主邦动力正推进商用车和车主渠道经过“线上社群+线下体会”的新零售形式落地,意图将线上线下形成了一个全工业链条的数据闭环。

打造动力“操作系统”,完成职业数字化

谈到未来规划,戴震指出,“车主邦动力愿景有三: 一是继续完善动力效劳网络,将效劳掩盖全国400座城市,并拓宽到油、电、天然气、氢能等全品类,成为出行职业动力源泉;二是为工业链上下游供给更完善的效劳,如为动力供给者供给新式SaaS、为动力需求方供给供给链金融、消费金融效劳等;三是依托于互联网渠道及SaaS效劳,衔接动力职业每个物联网节点。”

这受到了出资方的必定。作为本轮领投方之一,清科资管主管合伙人杨敏认为:“动力零售职业是个巨大而关闭的垂直范畴,具有天然壁垒;车主邦现已是我国把握油站数据、商用车数据最全的公司之一,加之优异的团队和共同的运营战略,成为了清科资管在动力零售范畴重要的布局。”

清科资管另一位合伙人蔡志泉亦表明:“清科资管看好车主邦在动力互联网以及动力底层大数据渠道的布局,该公司现已为许多商用车节约了高企的油品本钱,一起也为大量的民营和外资连锁加油站带来了安稳的新增客户,而且经过各种形式‘上车’,提前嵌入高精地图和车机,相信车主邦今后还将会出现在更多的商业场景中。”

相同作为领投方的金沙江联合本钱办理合伙人周奇在接受采访时说:“泛人工智能、大交通和工业互联网是金沙江联合本钱重点布局的工业板块。车主邦面向全国广阔商用车主编织的这张动力互联网,恰好是这三大板块的完美交集。商用车/乘用车的智能辨认分级定价机制、全国千万量级商用车在十万家星罗棋布的加油站间的智能调度系统、以及互联网所处理的信息不对称、付出效率低劣等问题,都是车主邦的这张动力互联网的中心价值。”

金沙江联合主管合伙人潘晓峰也表明,“咱们有幸挑选了一个正确的团队。他们在正确的时间干了一件正确的事:动力无小事,立异成就价值!”

多名跟投组织的负责人也表明,资源整合与数字动力在未来很长一段时间内都将是“互联网+动力”的干流。车主邦动力不只看到了这一点,他们还走得更远,把车主渠道和商用车整合进数字动力,这就有了战略先发优势!

确实,在确立了大中台技能赋能加油站与车主渠道的优势之后,车主邦动力在国内罕有竞争对手。他将会继续聚焦动力范畴,以多元化渠道为基础,以数据化、智能化和主动化为链接,驱动工业上中下游,最大化赋能传统成品油零售工业的转型晋级。

一起,车主邦将携手完善动力职业从“出产-买卖-金融-仓储-物流-零售”的全工业链条和全生命周期的效劳,提升各环节的流转和运营效率,打造动力职业的工业“互联网+”,构建全新的商业生态价值,努力驱动动力工业各环节各主体的全流转和全数字化。

“打造我国动力职业的‘路由器’和‘操作系统’,加快职业的数字化与公司的本钱化,这是我的一个长时间愿望,也是车主邦动力一向为之努力的方向。”戴震说。


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