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2019年华为汽车专题报告

小业 百业新闻 2020-05-30 09:09:37 237 0 汽车华为比亚迪

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行研君说


导语

华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望发挥现有手机电子算 法优势,结合资金、人才优势,将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne 等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软 件合作企业的蓬勃发展。 

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来源:国信证券


投资摘要

本文主要从华 为合作车型入手,梳理了截至目前有搭载华为产品所有量产车型(来源于公开 资料)。

从 2014 年华为正式设立车联网实验室至今,华为在车联网的端、管、云三个 层面相继推出了多个解决方案,并先后和东风汽车联手开发车联网,与北汽、 广汽、上汽、长城等建立合作关系,并在多领域展开合作,包括车联网、智能 汽车、国际化业务拓展等。华为最新的业务布局中,华为将从五个领域——智 能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动——全面赋能车企。华为 基于三十多年来在 ICT 领域的积累,继续聚焦 ICT 技术,为汽车企业提供:

1) 基于 MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案;

2) 基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务 Octopus;

3)4G/5G 车 载移动通信模块和 T-BOX 及车载网络;

4)HUAWEI HiCar 人-车-家全场景无 缝互联解决方案。在这一系列进驻汽车产业的过程中,华为产品也在不断落地。HiCar 逐渐“上车”,鸿蒙车载系统发布,充电桩模块发布,5G 芯片搭载汽车等 等,华为在汽车领域触角不断延伸,在 AI 芯片、5G 芯片等强势助力下开始成 为汽车行业又一强有力的生力军。

华为的定位——做汽车的增量部件

“做智能网联汽车增量部件供应商”,是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下,华为将智能汽车解决方案 BU 的业务覆盖范围划分为五个部分:智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

智能车云:以“平台+生态”的形式,为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管 理四个方面的云服务;

智能网联:主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案,包 括 5G+C-V2X 模组、T-Box、车载网关等;

智能座舱:通过“麒麟模组+鸿蒙 OS+HiCar”赋能数字座舱,构建人车生活全场 景出行体验;

智能驾驶:借助 MDC 智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等,助力自动驾 驶从 L2+向 L5 平滑演进,使智能驾驶加速进入快车道;

智能电动:目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统,华为在车 载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。

华为核心产品和落地车型 

当前华为汽车业务的规划产品主要包括:1)智能网联,T-Box、车载无线通信 模组、RSU、OBU、5G V2X 芯片;2)智能驾驶,自动驾驶计算平台(MDC)、 毫米波雷达、激光雷达、AI 芯片、CPU 芯片、无人驾驶算法等;3)智能电动, VDC(底盘域/动力域控制器)、MPOWER 业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直 流快充模块等;4)智能车云,车联网平台、中央网关、云产品及服务;5)智能座舱,CDC/HiCar/鸿蒙 OS 等。

其中在智能网联方面华为已经和车企合作多年,且有了量产案例,例如 T-Box、 车载无线通信模组等;智能驾驶方面华为 MDC 平台已经通过车规级认证,和 多家车企测试合作之中;智能电动部门一部分脱胎于华为原能源业务条线之中, 已经在上汽新能源上进行搭载;智能座舱方面,自 2019 年 8 月 HUAWEI HiCar 亮相开始,就不断有车企选择和华为进行 HiCar 的合作,迄今为止,华为 HiCar 已经和新宝骏、广汽新能源、北汽、上汽、比亚迪等多个车企合作,多个车企 新款车型均搭载华为 HiCar 系统。

除此之外,华为其他产品,例如 MCU、CDU、5G 芯片、手机 NFC 等汽车产 品也开始逐步“上车”。在与车企合作深化中,华为汽车产品的竞争力越来越强, 汽车版图也开始逐渐明朗起来。


芯片端——广汽新能源、荣威 R 标、北汽新能源

华为智能汽车的产品体系最为核心的部分是华为自研的芯片,其中就包括构建 起 MDC 智能驾驶平台的 AI 芯片昇腾以及高性能 CPU 鲲鹏,还有应用在智 能座舱层面的 5G 通信芯片巴龙 5000。

 首搭华为 5G 芯片,广汽新能源 Aion V 正式开启预售 

广汽新能源旗下全新紧凑型 SUV——AionV 已于 4 月 27 日开启预售,有望于 2020 年 6-7 月上市,新车将搭载 5G+V2X 智能通讯系统,集成华为 5G 芯片巴 龙 5000,最大续航里程可达 600km。在 5G 技术基础上,AionV 还将拥有“L3 自动驾驶、Aion 智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。

巴龙 5000 是华为海思最新的 5G 基带,支持 NSA 和 SA 组网方式。其能够满 足汽车 5G 通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支 助。

广汽 Aion V 已正式现身工信部申报信息之中,新车就搭载 5G+V2X 智能通讯 系统,集成华为巴龙 50005G 芯片,新车的 NEDC 续航里程共包含 500km/520km/600km 三个版本

在新车技术上:广汽新能源 Aion V 采用的钢铝混合车身结构,其车体大幅采用 高强度钢和热成型钢,轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身。新车还采用了广汽第三代碰撞吸能技术,第三代“本” 字 GAC 碰撞吸能技术是 通过多次试验与仿真分析后形成的分导体。经过演化后,将碰撞传力路径增加, 吸能效率提高,可以为乘员提供高水平的正面碰撞防护。

新车的内饰及外观:从外观上看,整体线条凌厉而富有力量感,灯采用了全新 样式,配合左右贯穿的窄格栅设计,让前脸看起来很犀利。车尾的造型比较圆润饱满,尾灯取消了贯穿式设计,看起来时尚而富有运动气息。内饰上,仪表 盘与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的 Aion LX 相似,整体豪华感十分突出,呈现出车辆的高品质化设计风格。

配置方面:根据车型配置不同,车辆的长宽高分别为 4586/1920/1728mm,轴 距为 2830mm,新车还提供了前 6 雷达、后 6 雷达、后 3 雷达、双色车身、后 摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈 装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、 不同颜色行李架、不同颜色扰流板等选装件。

动力方面:Aion V 搭载的是永磁同步电机,最大功率 135kw,峰值扭矩 350 牛·米。根据车型配置不同,续航里程共分为 500km/520km/600km 三个级别,均搭载 三元锂电池组。其中 600km 版本车型,电池能量密度为 173Wh/kg,百公里电 耗 15.4kWh。520km 和 500km 车型电池能量密度为 170Wh/kg,百公里能耗分 别为 15.7kWh/14.9kWh。


 荣威全新 R 标发布,联手华为探索 5G 智慧出行 

2020 年 5 月 10 日,上汽荣威举办品牌焕新盛典,发布全新 R 标,并宣布将与 华为深化合作,共同推动 5G、智能电动等领域的发展。R 标旗下的两款新车, 荣威 MARVEL-R 和荣威 ER6 重磅亮相。作为全球首款整舱交互 5G 量产车, 荣威 MARVEL-R 将采用华为 5G T-Box,实现 V2X 智慧出行及 5G 智能座舱, 率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在 内的 L3 级别自动驾驶。荣威 ER6 则是 20 万以内唯一续航里程超过 600 公里 的高品质亲民车,将以领先同级的最长续航、超越同级的最优电量,成为用户 高品质升级的首选车型。除旗舰 MARVEL 系列、轿车 ER 系列外,全系 R 标下 还规划了 SUV 系列,目前也正同步推进。

双标的发布,让荣威品牌产品序列梳理更加明晰,细化定位后,两个阵营产品 将排除干扰,进一步拓展受众群体;而借助上汽集团在新四化的优势与华为牵 手,更是将汽车从信息孤岛引向互通互联,实现 V2X 智慧出行及 5G 智能座舱, 推进 L3 级别自动驾驶的量产落地。结合荣威品牌自有的营销优势,相信双标 战略将帮助荣威巩固市场优势。

 北汽新能源推出高端中型 SUV 搭载华为 5G 芯片 

4 月 22 日,北汽旗下高端新能源品牌 ARCFOX 推出的全新纯电中型 SUV:α-T 开始接受预订,预售价 28 万元起。新车是全球首个 5G 技术 IMC 智能模块化 平台的首款量产车型,有望今年中交付。

北汽ARCFOX α-T由北汽新能源和麦格纳(全球首屈一指的汽车零部件供应商、 “代工皇帝”、有着百年制造工艺)联手打造,更有华为、戴姆勒、西门子、哈曼 等行业巨头助力,以高新科技、无边界设计为核心竞争力,极力诠释 ARCFOX “生而破界”的造车理念,自信满满地向新能源汽车销冠特斯拉发起冲击。

外观层面:ARCFOX α-T 延续了 ECF 概念车的设计风格,采用“X”家族化设计 语言,封闭式的前脸层次分明,轮廓圆润,两边细长的日行灯犹如上扬的“眉毛” 加上独特的 ARCFOX 标志,让新车个性十足。新车侧面采用了双腰线设计,从 前轮眉处延伸至尾灯的笔直上腰线和隐藏式门把手将风阻系数降至 0.288Cd, 悬浮式车顶设计和冰灰色车身搭配带来高质感的视觉冲击力。新车定位纯电动 中型 SUV,车身长宽高为 4788mm/1940mm/1683mm,轴距达到了 2915mm。尾部很有立体感,尾灯为当下流行的贯穿式造型,增添了科技感,尾灯下方的 两个“大口”和前脸相呼应,凸显运动感。

内饰层面:新车内饰是极简的设计风格,布局简洁美观,多功能方向盘为双幅 设计,空调出风口完美融合在中控上方。液晶仪表盘和两块中控大屏让规整的 中控显得满满的科技感,其中的中控宽屏是全球首创的 20.3 寸 4K 定制大屏。科技配置是 ARCFOX α-T 的“重头戏”,最突出的当属中控台上“4X4 智能交互大 屏”,采用全球顶级智能座舱中枢哈曼系统,支持 5G、人脸、情绪、手势、声 纹、触摸等多维识别技术。另外,新车配备了媲美 L3 级的 α-Pilot 超级自动驾 驶功能,可实现自动跟车、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别及车辆泊 车辅助等自动驾驶辅助功能。 

动力层面:新车动力总成出自西门子、博格华纳等多家顶尖企业之手,更轻更 小,电机功率为 160KW,扭矩达到 360Nm·,最大容量为 93.6KWh 的电池组 来自韩国 SK,使得 ARCFOX α-T 的 NEDC 续航里程达到 653 公里。


智能电动端——上汽 MAXUS、特来电

 上汽 MAXUS 发布 EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型,华为 MCU 和 CDU 首次搭载量产电动车 

5 月 18 日,上汽 MAXUS 推出 EUNIQ5 和 EUNIQ6 两款全球首发车,均具备 纯电动(EV)和插电式混合动力(PHEV)两种动力总成版本。两款 EUNIQ 纯 电版车型,都采用华为的电机控制系统和“三合一”车载充电系统。这是华为电 控和车载充电机系统,首次搭载在量产电动汽车上。 

动力方面:EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版采用的电动机最大功率 130kW,最高扭 矩310N.m,在同级别竞争对手中处于领先水平。华为提供的MCU电机控制器, 配合全球领先的双面水冷技术,可以以 3%的精度调整电机扭矩和输出控制。经过上汽 MAXUS 与华为的联合调教,EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型的 0~50km/h 加速成绩小于 5 秒。

在发布会上,华为智能电动领域总裁王超表示:“EUNIQ 5 采用华为的电机控制 器 MCU,以及三合一充配电单元,并经过了极寒、沙尘、低气压、酸雨等极限 环境考验。”王超在演讲中提及华为电控多个特点。一是高效,助力 EUNIQ 提 升整车续航里程。二是 EMC 采用三级滤波的专业设计,确保整车安心驾乘。三是低噪音设计,更为安静。四是抖动抑制专利技术和高精度转矩控制技术, 使行驶更加的舒适顺畅。

车载充电系统方面:王超强调车规级器件的使用 ,和车规级流程验证。在充电 效率方面,华为最新的三合一 CDU 产品,力保 EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车 型在快充模式下,仅需 33 分钟便能将电池从 20%充至 80%电量。上汽 MAXUS 官方表示,EUNIQ6 只需充电 10 分钟,即可行驶 120km。更快的充电速度, 在一定程度上能缓解车主的里程焦虑问题。

动力电池:上汽大通 MAXUS EUNIQ 纯电车型采用采用宁德时代 NCM811 锂 电池,电池包能量密度最高可达 185Wh/kg。根据配置的不同, EUNIQ5 纯电 版电池容量最高可达 61kWh,工况续航 420km。EUNIQ6 纯电版电池容量最高 可达 70kWh,工况续航 510km。

EUNIQ5 与 EUNIQ6 纯电版车型还搭载上汽 MAXUS 最新一代电池加热系统和 电池管理系统。对部分无需选配电池加热的南方客户,在蜘蛛智选平台上,可 以选择不安装电池加热系统,EUNIQ 系列纯电车也成为首款由客户选择是否选 装电池加热的车型。EUNIQ5 PLUG IN 与 EUNIQ6 PLUG IN 插电式混合动力 车型,采用上汽集团研发的 1.3T 的双喷射涡轮增压发动机,最大输出功率 120kW,满足国六第二阶段排放标准。该款发动机配备 iHDU 智能混动驱动单元,同时并联来自华域汽车的高效驱动电机。

装配这套插电式混合动力总成的 EUNIQ5 PLUG IN与 EUNIQ6 PLUG IN车型, 纯电续航分别达到 64km 和62km。在工信部的汽车能耗公示中,EUNIQ5 PLUG IN 中级 MPV 车型的 B 状态油耗 4.9L,综合油耗 1.4L,EUNIQ6 PLUG IN 中 级 SUV 的 B 状态油耗 5L,综合油耗 1.5L。

上汽 MAXUS 基于 C2B 大规模智能定制模式打造的“蜘蛛智选”智能选配平台, 将“私人订制”普惠于民。上汽 MAXUS 全系车型都支持 C2B 智能定制,此次上 市的 EUNIQ 5 和 EUNIQ 6 也已正式登陆“蜘蛛智选”平台,为用户提供个性定制 服务。外观、内饰和装备菜单,用户均可可以进行自由选择,最快 3 分钟即可 完成座驾的“私人定制”。订车后,用户还可以通过上汽 MAXUS 的“日历订车” 系统,随时随地在手机上查看车辆生产或运输状态,根据自己的行程指定理想 的交车时间。

 打造智能充电网络,特来电与华为签订全面合作协议 

5 月 20 日,特锐德旗下的子公司特来电与华为正式签订全面合作协议,双方将 就智能充电、4G/5G 通信连接、华为云业务、充电网标准等领域进行全面合作, 充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势。

特来电是一家新能源汽车充电解决方案提供商,专注于电动汽车群智能充电系 统的研发与设计,用户通过 APP 可以实现充电预约与结算、车辆行驶状况、健 康状况、能耗情况等功能。目前特来电已在全国 334 个城市布局,并为 270 多 万电动汽车车主提供充电服务,客户量及数据量位居充电网行业第一;华为则 是全球领先的 ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商。此前华为发布了第 3 代直流快充模块“HUAWEI HiCharger”,所谓快充模块,也就是充电桩的“大脑”, 通过它可以实时监控设备运行状态。

智能座舱端——新宝骏、比亚迪

 华为 HiCar 陆续上车,开始应用到多种车型 

2019 年 8 月,华为开发者大会盛大开幕,HUAWEI HiCar 精彩亮相。HUAWEI HiCar 是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。一方面,基于操作系统 超强的分布式能力,HUAWEI HiCar 通过手机和汽车之间的连接,基于三层标 准与能力,构建手机和汽车互助资源池,把手机的服务生态延伸到车内,实现“手 机+车机”人机交互最优体验,“手机+车机+N 端”互联互通、无感连接&服务无缝流转,以及最优硬件资源带来最优体验;另一方面,HUAWEI HiCar 构建一站 式开发的开放生态平台,使能伙伴持续创造价值,确保消费者出行体验更加智 慧和安全,以及体验的开发与创新更加高效。

HUAWEI HiCar面向开发者提供APP的入口、情景卡片式入口、语音交互入口、 手势交互入口的多种人机交互的入口。同时,开发者通过 HUAWEI HiCar 平台 可以快速接入汽车和手机融合后的硬件环境,HUAWEI HiCar 提供丰富的手机 和车机整合后的硬件资源,封装成 API 给开发者使用,而无需关心硬件的复杂 性,同时也保持应用对于底层硬件变化的透明和无感,这样确保手机的丰富的 应用可以无缝在汽车的环境下使用

华为消费者 BG 智慧出行产品总监徐镜进介绍:HUAWEI HiCar Smart Connection 解决方案的核心是“4S(Safety,Smart Connection,Seamless, Resource Sharing)重新定义互联”。 

1)Safety: 将出行安全作为基线,在交互设计标准和技术实现中植入安全交互 基因,并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力;

2)Smart Connection: 无感连接,提供高速、极简的连接;引流手机用户到车;

3)Seamless Experience: 车内和车外的一致体验,分布式核心平台能力。消 费者不需要关注资源是谁提供,只享受提供的服务。举例:车外的音乐在手机 上播放,入车连接后自动无缝接续到车机,音乐通过车机音响输出等。不同场 景下的无缝切换,实际是应用和服务可以在多设备之间无缝流转;

4)Resource Sharing: 硬件互助,例如手机 AI 算力共享;汽车有更好的通信 天线,和手机的通信能力结合;导航的时候综合使用车机、手机 GPS 数据,更 精确的导航;语音交互的时候综合手机和车机各自的优势,在语音唤醒、语音 识别等能力上取长补短,达到单设备做不到的更好的效果。


在鸿蒙发布会现场,华为方面表示,以鸿蒙为核心打造的车载操作系统,将于 2020 年正式被搭载至汽车上。对于华为来说,并不仅仅是有了车载操作系统就 能够在汽车圈站稳脚跟,最重要的,还是在于以车载操作系统为基础的应用生 态的构建。在鸿蒙上车之前,华为也正在通过其手机映射车机的车联网解决方 案 HiCar 来抢占这一市场。据了解,截止 2019 年 9 月份,华为消费者业务 CEO 余承东表示,华为 HiCar 生态合作伙伴已经超过 30 家车厂,包括北汽、奇瑞、 江淮等车企已经加入,合作车型超过 120 款。


 新宝骏 RC-6—全球首款搭载 HUAWEI HiCar 系统的量产车型(略)

在 2020 年元旦前,上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌,在深圳发布了全球首款 搭载了 HUAWEI HiCar 系统的量产车型:新宝骏 RC-6。



 比亚迪汉 DM/EV 正式开启预售,首款搭载华为 HiCar 技术车型 

2020 年 5 月 19 日,比亚迪汉正式开启预售,该车在 6 月会正式上市,定位纯电动中型轿车,新车提供纯电 EV 版和插混 DM 版两个版本,搭载比亚迪自研 的磷酸铁锂刀片电池,并拥有 506km、550km 和 605km 三种续航版本。新车 将配备比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统及 DiLink 3.0 智能网联系统。比亚迪汉 是首款搭载华为基于 5G 的 HiCar 技术的车型。

华为汽车生态应用端——Polestar、比亚迪

 新能源界黑马 Polestar 搭载华为应用生态 

2020 年 4 月 8 日,高性能电动汽车品牌极星(Polestar)助力华为春季新品线上 发布会。在发布会活动现场,各自旗下先锋产品,极星 2(Polestar 2)与华为 P40 无缝互联,共同为中国用户展示开放的智能车载服务解决方案和未来全场景互 联的智慧生活体验。极星 2 与华为对人机界面设计的理解是化繁为简,在直观 便捷的系统界面上,搭载了华为智能助手和华为应用商城两款应用,打造海量 可靠的数字化车内生活。

外观方面:Polestar 2 彰显出了极简主义的美感,给人一种特立独立的既视感, 整体来看也有种灵动的美感。前脸部分,进气格栅不算大,但是以全黑色的网 格作为装饰,而两侧的大灯采用了家族标志性的雷神之锤设计,家族标志得到 了延续,整体来看更具视觉冲击力。车身侧面,造型同样以简洁为主,并且流 畅性的设计风格,充满了运动气息,而充电口位于车身右后侧,这个是快充充 电口,慢充充电口在车身的左侧位置;车尾部分,双 C 型的尾灯采用了贯穿式 设计,内置 288 像素的 LED 后车灯,可以根据制动的强度调节刹车顶的亮度。

内饰方面:车内中控大屏内部搭载了中国移动、高德地图、科大讯飞、华为、 阿里巴巴人工智能实验室等,为 Polestar 2 打造了非常强大的智能人机交互系 统,相比较 Model 3 更具智能,更加黑科技,档把采用了电子档把设计,并带 有极星标识。在空间上,Polestar 2 的长宽高分别为 4607*1800*1478mm,轴 距为 2735mm,尺寸上达到了同级别的最佳水准。

动力方面:Polestar2 是基于沃尔沃与吉利共同研发的 CMA 架构打造而来,搭 载的是容量为 72kWh 的电池组,前后双电机四驱,综合续航里程为 500km, 与海外版车型保持一致。这套系统拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最 大扭矩,百公里加速只需 4.7 秒,足以比肩特斯拉 Model 3。

 比亚迪 DiLink 携手华为手机 NFC 车钥匙,搭载宋 Pro 

2019 年 12 月,“智无止境驭车有道——2019 年比亚迪技术体验创享会”在广州汇华希尔顿逸林酒店盛大举办。在大会上,比亚迪 DiLink 与华为钱包联合发布 了手机 NFC 车钥匙,并用宋 Pro 现场演绎了手机 NFC 车钥匙的使用场景。在 发布会现场,比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生与华为钱包负责 人同台,共同宣布手机 NFC 车钥匙正式搭载宋 Pro 上市。

新款比亚迪宋 Pro 手动精英已经在 2020 年 3 月 26 日正式上市,该车搭载华为 比亚迪联名款 NFC 车钥匙。NFC 拥有安全、快速、便捷三大特点。随着 NFC 手机逐渐增多,以及在金融、门禁、公交卡等场景已经普及应用,比亚迪又带 来了 NFC 车钥匙。车主只需用比亚迪云服务 APP 关联华为钱包,激活车钥匙 功能后,便可使用华为或荣耀手机在汽车左前后视镜附近刷手机完成解锁、启 动的一系列动作。即使在手机息屏、电量少、没电的状态下,车主也可实现解 锁、启动车辆的操作,可以说是“一把”真正的手机车钥匙。

在安全方面,车钥匙的 NFC 功能遵循全球车联网联盟 CCC 规范,将密钥和算法 逻辑保存在手机芯片中,不会被任何第三方应用访问,用户无需担心被复制或暴力 破解。车钥匙功能上线后,也将支持华为钱包“智闪卡”功能。“智闪卡”功能通过 AI 结合,使手机 NFC 实现了智能识别、情境感知、自动匹配的全流程。用户使用华 为钱包内卡证时,无需打开 APP,熄屏直接刷卡,在极短时间内唤起对应卡片, 免去了手动找卡的繁琐步骤,优化用户手机刷卡体验。

华为汽车“端-管-云”五大业务合作方和潜在产业链梳理

从“端-管-云”体系来看,云:智能车云,管:智能网联,端则从最初的车机扩展 到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端,形成智能驾驶、智能座舱、智 能网联、智能电动、智能车云五大业务。聚焦核心部件,利用自身技术优势, 积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作,推到智能驾驶进入快车道。零部件合 作方面,华为在智能电动、智能驾驶、智能座舱三“端”分别与宁德时代、富临 精工、四维图新和航盛电子进行合作;“云”合作方面,华为 OceanConnect 车联云服务平台目前已经在标致雪铁龙(PSA)新车型 DS7 Crossback 上进 行落地应用;“端”合作方面,华为和运营商中国移动、车联网企业博泰集团、 启明信息展开合作。

华为“管-云”合作方。在管(智能网联)和云(智能车云)方面,华为和通信设备商、通信运营商、汽车测试评价、大数据和云平台企业都进行了相关合作。

总结来看,华为汽车业务在“端-管-云”五大业务板块和产业链上下游均建立了一 定的合作关系,2020 年初,华为 MDC 智能驾驶计算平台获得车规级认证,后 续量产可期。除以下梳理的合作企业以外,我们建议关注电机电控以及智能座 舱产业链相关企业,后续有望新增进入华为合作体系及产业链配套体系。

我们认为,华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望发挥现有手机电子算 法优势,结合资金、人才优势,将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne 等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软 件合作企业的蓬勃发展。 


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